Marine Crackshaft Deflectionの紹介
Crankshaft Deflection アプリケーションは、エンジニアおよびテクニカル オフィス向けの海洋エンジニア向けに作成されました。エンジンのたわみ測定を行う際に非常に便利なアプリケーションです。すべてのパラメータを通常どおりに使用すると、アプリケーションが自動的に平均底たわみを計算します。 C および D パラメータを計算することで、測定値が正確かどうかを理解できます。垂直方向および水平方向のたわみパラメータも、エンジンの修正または診断を行うために重要です。最も重要なのは、クランクシャフトのたわみを減らした垂直方向のグラフです。線は滑らかでなければなりません。これらの点の間には滑らかな曲線が描かれ、ベースライン XY に対するこの曲線の位置から、さまざまな方位の状態がわかります。ユーザーは、データを SAVE/RETRIEVE または CLEAR できます。
指示
1. クランクシャフトのボトムポート (BP) 位置から測定を開始します。
2. クランクシャフトを時計回りに回し、上の図に示されている各位置の測定を続行します。
PB = PORT BOTTOM (一番下の位置から時計回りに 30°)
P = ポート
T = クランクシャフトの上部 (TDC)。
S = STBD
SB = STBD ボトム
3. クランクシャフトのシリンダーごとに手順を繰り返します。
計算
B は、左舷と右舷のたわみの平均です。
V = 垂直たわみ (T-B)。
H = 水平たわみ (P-S)。
アプリケーション イメージは次の場所からダウンロードされています。
https://www.flaticon.com/free-icons/crankshaft
Freepik によって作成されたクランクシャフトのアイコン - Flaticon
指示
1. クランクシャフトのボトムポート (BP) 位置から測定を開始します。
2. クランクシャフトを時計回りに回し、上の図に示されている各位置の測定を続行します。
PB = PORT BOTTOM (一番下の位置から時計回りに 30°)
P = ポート
T = クランクシャフトの上部 (TDC)。
S = STBD
SB = STBD ボトム
3. クランクシャフトのシリンダーごとに手順を繰り返します。
計算
B は、左舷と右舷のたわみの平均です。
V = 垂直たわみ (T-B)。
H = 水平たわみ (P-S)。
アプリケーション イメージは次の場所からダウンロードされています。
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