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ヘリコプターは、垂直方向の試験と着陸が可能な回転翼航空機です。名前は、幼稚園の翼を意味するヘリコプテロンに由来します。 1907年、フランス人のポール・コルニュが最初の動力付きヘリコプターを操縦しました。

ヘリコプターは離陸して垂直に着陸し、空中で安定した状態を保つことができます。ヘリコプターと飛行機の飛行原理は本質的に同じです。航空機の把持力を得るために、航空機は空中で移動します。ただし、翼は胴体に取り付けられているため、固定構造になっています。しかし、ヘリコプターでは、翼は固定されておらず、可動です。言い換えれば、回転翼、すなわちプロペラは、揚力を得るためにヘリコプターで使用されます。ファンは2つ以上のブレードで構成されています。プロペラブレードのプロファイルは、航空機の翼のプロファイルと同じです。ヘリコプターのエンジンがブレードを回転させます。パレットが空中で移動すると、上面に低圧が発生し、下面に高圧が発生します。この圧力差がベアリング力を生み出します。ブレードの回転数と迎え角の増加に伴い、この運搬力の大きさも増加します。逆の場合は減少します。揚力がヘリコプターの重量と同じになると、ヘリコプターは空中に留まります。大きい場合は垂直に上昇します。少ない場合は垂直に下降します。

プロペラの回転面を傾ける、つまりプロペラの揚力の方向を変えると、ヘリコプターは前後左右に動きます。したがって、ヘリコプターは空中で移動するために提供されます。プロペラは常に回転しているため、ヘリコプターの本体を回転させようとします。これを防ぐために、ヘリコプターの尾部には小さなプロペラが使用されています。テールのプロペラがボディのトルクを吸収します。また、ダンピング量を変えることでボディの回転を実現できます。

ヘリコプターは、その運用特性（垂直離着陸、他の航空機ではこれまで不可能だった長期間のホバリング能力、低対気速度条件下での航空機の操縦特性、または時間または作業を実行する能力）のために選択されました。地上で達成するための集中的なタスク。今日、ヘリコプターの用途には、人と貨物の輸送、軍事用途、建設、消防、捜索救助、観光、医療輸送、法執行、農業、ニュース、メディア、空中監視などが含まれます。

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