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マクラーレンP1は、英国の自動車メーカーであるマクラーレンオートモーティブが製造した限定生産のミッドエンジンプラグインハイブリッドスポーツカーです。 2012年パリモーターショーでデビューしたP1は、2013年10月に英国で販売を開始し、11月までに375台すべてが完売しました。生産は2015年12月上旬に終了しました。米国が34％、ヨーロッパが26％を占めました。

マクラーレンP1の製品版は、2013年のジュネーブモーターショーで発表されました。マクラーレンによれば、生産は375ユニットに厳密に制限されており、独占権を維持することになっています。

自動車プレスは、ハイブリッドパワーとフォーミュラワンテクノロジーを利用したマクラーレンF1の後継車と見なしていますが、3人乗りのレイアウトは同じではありません。後に、スピードテールがマクラーレンF1の後継車として機能することが確認されました。マクラーレンP1は、MP4-12Cで最初に使用され、その後のモデルで使用されたMonoCellの開発である、MonoCageと呼ばれる炭素繊維モノコックとルーフ構造の安全ケージの概念を使用するミッドエンジンの後輪駆動設計を備えています。その主な競争相手は、ラフェラーリと918スパイダーです。それらはすべて仕様と性能が似ており、シルバーストンサーキットを巡るレースでは、すべて互いに0.5秒以内で、マクラーレンP1が58.24秒で最初にフィニッシュし、ラフェラーリが58.58秒で最後にフィニッシュしました。 918は58.46秒の中間でした。

トラック指向のマクラーレンP1GTRの58ユニットと、それに対応する道路法定のマクラーレンP1 LMの5ユニットは、375台の最初の走行後に生産されました。

13台の実験用プロトタイプ「XP」、5台の検証プロトタイプ「VP」、および3台の試作車「PP」は、マクラーレンP1の生産が開始される前にマクラーレンによって生産され、その多くは改装、改造され、顧客に販売されました。

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